Sekt?r?n ?nde gelen isimlerinin katılımıyla d?zenlenen etkinlikte, “Elektrifikasyonun Aftermarket ?zerindeki Etkisi” masaya yatırıldı. Etkinliğin a?ılışını ger?ekleştiren TAYSAD Y?netim Kurulu Başkanı Albert Saydam, “Yeni d?nya d?zeninde d?n?ş?m şart. TAYSAD olarak a?ık?a itiraf etmek istiyorum ki yenileme pazarına gerektiği kadar ?nem vermiş değiliz. Bu nedenden dolayı belki ?lkemizdeki yenileme pazarında ithalat gittik?e payını artırmaktır. Ben s?rd?r?lebilir kalkınmanın kesinlikle t?ketimi azaltıp, ithalat yerine i? ?retimi sağlayacağının altını ?izmek istiyorum” dedi.
Konferansın ?nemli isimlerinden MEMA Aftermarket Suppliers Başkanı ve CEO’su Paul McCarthy ise, “Los Angeles’a geliyorsanız neredeyse her ara? Tesla gibi duruyor. Fakat ger?eği konuşmak gerekiyorsa Los Angeles’ta ara?ların sadece y?zde 3’? elektrikli. San Francisco, Silikon Vadisi’ne bakalım. Sadece y?zde 5’lik bir elektrikli ara? oranımız var” dedi. Buna rağmen aftermarket pazarında 2030 yılına kadar b?y?menin y?zde 40’ının elektrikli ara?ların komponentlerinden geleceğine işaret eden Paul McCarthy, “2035’e kadar bu oran daha da ?ok artacak. Dolayısıyla pazarın ritmini artırmak istiyorsak ?yelerimize şunu s?yl?yoruz: Bu imk?nı g?z ardı edemeyiz. İnovasyona ihtiyacımız var. Bu yeni teknolojik imkanlardan faydalanmamız gerekiyor. Birka? yıl ?nce aftermarkette panik vardı. Şu anda insanların iş planları oluşturduklarını, imkanlar konusunda heyecanlı olduklarını, girişimciliğin arttığını g?r?yoruz ve girişimciler bu imkanlara cevap veriyorlar” diye konuştu.
Taşıt Ara?ları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), Otomotiv End?strisi İhracat?ıları Birliği (OİB) ve Otomotiv Satış Sonrası ?r?n ve Hizmetler Derneği (OSS) iş birliğiyle ger?ekleştirilen sekt?r?n tek Aftermarket Konferansı, bu yıl 13’?nc? kez İstanbul’da ger?ekleştirildi. K?resel ?l?ekte dev bir buluşmaya ev sahipliği yapan etkinlikte sekt?re ilişkin ?arpıcı tespit ve ?ng?r?ler masaya yatırıldı. “Elektrifikasyonun Aftermarket ?zerindeki Etkisi” temasıyla ger?ekleştirilen konferansta ?retici, tedarik?i, distrib?t?r ve bağımsız servislerin yanı sıra k?resel paydaşlar ile sekt?r?n ?nc? isimleri, elektrikli otomobil ?ağına hazırlanmak i?in p?f noktalarını paylaştı.?
Yenileme pazarına gerekli ?nemi vermiyoruz!
Etkinliğin a?ılışını ger?ekleştiren TAYSAD Y?netim Kurulu Başkanı Albert Saydam, elektrikleşmenin s?rd?r?lebilirliğin bir alt başlığı olduğu, sekt?r olarak s?rd?r?lebilirliğin, atılacak hem adım ve alınacak her kararda sorgulanması gerektiğini kaydetti. Yeni d?nya d?zeninde d?n?ş?m?n şart olduğunu ifade eden Albert Saydam, “D?n?ş?m? ne yazık ki isteyerek değil, mecburiyetlerden yapıyoruz. Mecburiyetten yapıldığında d?n?ş?m? daha hızlı yapabiliyoruz. Bu d?n?ş?m? yaparken 2 konunun da altını ?izmek istiyorum. ?eviklik ve ?eşitlilik. ?eşitlilik derken ?r?n bazında, coğrafya bazında, sekt?r bazında ve m?şteri bazında bir ?eşitliliği kastediyoruz. TAYSAD olarak a?ık?a itiraf etmek istiyorum ki yenileme pazarına gerektiği kadar ?nem vermiş değiliz. Bu nedenden dolayı belki ?lkemizdeki yenileme pazarında ithalat gittik?e payını artırmaktır. Ben s?rd?r?lebilir kalkınmanın kesinlikle t?ketimi azaltıp, ithalat yerine i? ?retimi de sağlayacağının altını ?izmek istiyorum” dedi. A?ılışta konuşan OSS Başkanı Ziya ?zalp ise, “Biz aftermarket ?reticileri ve dağıtıcıları olarak b?t?n zorlu koşullara rağmen pozitif kalmayı başarabildik. Otomotivdeki yapısal değişim sonrasında k?reseldeki t?m belirsizlikler ve pandeminin getirmiş olduğu hi? kimsenin ?ng?remediği ger?eklere rağmen, son 2 yıldaki y?kseliş trendine bu yıl da devam ettiğimizi s?yleyebilirim” diye konuştu. OİB Başkanı Baran ?elik de, a?ılışta şu bilgileri verdi: “İlk 4 ayda y?zde 11 seviyelerinde artan ve toplamda 11.3 milyar dolara ulaşan bir ihracatımız var. Bu yılda 35 milyar dolara yakın bir ihracatla bu yılı da yine Cumhuriyetimizin en y?ksek ihracat değerine ulaşmış bir şekilde tamamlayacağız.”
Aftermarket tedarik?isi olmak ?ok zor!
Konferansın a?ılışının ardından MEMA Aftermarket Suppliers Başkanı ve CEO’su Paul McCarthy, “Elektrifikasyon ve Gelişmiş Ara? Teknolojilerinin Amerika Satış Sonrası Pazara Etkisi” isimli bir sunum ger?ekleştirdi. MEMA’nın, OSS Derneği’nin ABD’deki dengi olduğunu s?yleyen Paul McCarthy, “Gelişmiş teknolojilere biz CASE teknolojileri diyoruz. Yani bağlanmış, otomatik, paylaşılmış ve elektrik teknolojilerinden bahsediyoruz. Dolayısıyla bu teknoloji setleri sekt?r?m?zde devasa bir d?n?ş?me yol a?ıyor. Daha ?nceden, elektrikleşmeyle birlikte azalacak par?a sayısı nedeniyle aftermarket pazarının da daralacağı d?ş?n?l?rd?, oysa elektrikleşme aftermarket pazarını coşturacak. Aftermarket’te iki işi aynı anda y?netmenin zorluğu... Birincisi mevcut işlerimizdeki gelirleri maksimize etmek. K?rlılıkla alakalı ?alışmamız gerekiyor ve aynı anda yeni ve yenilik?i işlerimizi b?y?tmek i?in de ?alışmamız gerekiyor. Ve b?t?n bunları bağlanmış, otomatik ve elektrikli ara?lar perspektifinden yapmamız gerekiyor. Bu ?ok b?y?k bir zorluk. Dolayısıyla şu anda bir aftermarket tedarik?isi olmak ?ok zor ve ?ok karlı bir geleceğe ihtiyacımız var” dedi. Agresif bir b?y?me politikası eşliğinde, 2035 yılına kadar piyasanın ?oğunluğunda elektrikli aracın satılacağının ?ng?r?ld?ğ?ne işaret eden Paul McCarthy, ş?yle devam etti: “2045’e kadar neredeyse her aracın elektrikli olmasını bekliyoruz. Operasyon tarafında ise durum daha farklı. 2030 yılına kadar operasyondaki ara?ların sadece y?zde 10’unun elektrikli olmasını bekliyoruz. Bunların b?y?k ?oğunluğu da onarım pazarında olmayacak. Ve 2035’e kadar yoldaki ara?ların y?zde 10-15’inin dahili yakıt sistemine sahip olmasını bekliyorlar. Fakat ABD’de b?y?k bir ara? havuzu var ve bunu d?n?şt?rmek ?ok zor. 300 milyon aracımız var ve 2,5 yıllık bir ara? kullanım ?mr?m?z var. Aracın kullanım ?mr? normalde 20-25 yıl. Ama bu ne demek, bug?n satılan ara?lar s?z konusu ise 2045 yılında bu ara?lar halen yolda olacaktır. ABD’de de h?k?met yakın zamanda, 2032’ye kadar y?zde 67 oranında yeni hafif yolcu ara?larının, temiz (elektrikli, hibrit ve hidrojen yakıtlı) ara?lar olmasını istiyor.”
Silikon Vadisi’nde bile elektrikli oranı sadece %5!
MEMA ?yelerinin taşımacılığın da karbonsuzlaştırılması konusunda ?ok istekli olduğunu s?yleyen Paul McCarthy, “H?k?metin belirlediği hedefler bizim i?in elde edilebilir olmaktan uzak. Elektrikli ara? fiyatı ortalama 72 bin dolar. Ve ABD’deki ortalama gelirden daha y?ksek. Dolayısıyla ?oğu Amerikan vatandaşı bunu alamaz. Ş?yle bir senaryomuz var. Elektrikliye d?n?şen bir geleceğe doğru giderken, gittik?e daha eskiyen konvasiyonel ara?lar hala olacaktır. Bu sadece ABD ile alakalı bir şey değil. D?nya ?apındaki ulusal elektrik dağıtıcıları g?r?yorlar ki elektrik şebekelerindeki yatırımları her yıl ?ift katına ?ıkarmaları gerekiyor. Dolayısıyla temiz enerji ?retimi i?in de daha ?ok ?alışmamız gerekiyor. Ayrıca şarj istasyonlarının ?ok y?ksek bir oranı ?in’de bulunuyor. 500 bin şarj istasyonları var. Ve 3 milyon şarj istasyonuna ihtiyacımız var. Ve şu an ABD’deki istasyonların b?y?k bir kısmı d?zg?n ?alışmıyor. Ve m?şterilerimiz buna bir aftermarket imk?nı olarak bakıyorlar. Los Angeles’a geliyorsanız neredeyse her ara? Tesla gibi duruyor. Fakat ger?eği konuşmak gerekiyorsa Los Angeles’da ara?ların sadece y?zde 3’? elektrikli. San Francisco, Silikon Vadisi’ne bakalım. Sadece y?zde 5’lik bir elektrikli ara? oranımız var” dedi.
S?rd?r?lebilirlikte aftermarket sekt?r?n?n uyum sağlayabilmesi i?in yeterli vaktinin olduğunu ifade eden Paul McCarthy, “2030 itibarıyla yedek par?aların ?oğu elektrikli komponentler olacak. 2045’te de bu oran artacaktır. Bu ne demek. 2035’e kadar aftermarket’in b?y?k bir ?oğunluğu şu anda bildiğimiz, sattığımız ?r?n kategorilerinden ibaret olacaktır. Karlılık burada mevcut ve bu karlılık pazarını da ele almamız gerekiyor. ?te yandan bakmamız gereken başka bir perspektif daha var, b?y?meye y?nelik katkılar. ??nk? aftermaket’te yavaş b?y?yen bir end?striyiz, ?zellikle ABD’de. B?y?me perspektifinden bakılacak olursa 2030’a kadar elektrikli ara?ların komponentleri bu b?y?menin y?zde 40’ını temsil ediyor. 2035’e kadar bu oran daha da ?ok artacak. Dolayısıyla pazarın ritmini artırmak istiyorsak ?yelerimize şunu s?yl?yoruz: Bu imk?nı g?z ardı edemeyiz. İnovasyona ihtiyacımız var. Bu yeni teknolojik imkanlardan faydalanmamız gerekiyor. Birka? yıl ?nce aftermarket’te panik vardı. Şu anda insanların iş planları oluşturduklarını, imkanlar konusunda heyecanlı olduklarını, girişimciliğin arttığını g?r?yoruz ve girişimciler bu imkanlara cevap veriyorlar” diye konuştu.
Filo olmadan elektrifikasyon olmaz!
Konferansın ?nemli isimlerinden olan Avrupa Otomotiv Tedarik Sanayicileri Derneği CLEPA’nın Kıdemli Pazar Danışmanı Frank Schlehuber da konuşmasında teknolojinin m?lkiyet modelini değiştirdiğini belirterek, “Filo olmadan elektrikleşme ?ok m?mk?n g?r?nm?yor. ?te yandan konunun mevzuat tarafı var. Karbondioksit mevzuatı da var. Mevzuat bizden s?rd?r?lebilirlik talep ediyor. S?rd?r?lebilirlik de elbette teknolojiyi etkiliyor. Aynı şekilde t?keticiyi ve piyasa akt?rlerinin de davranışlarını etkiliyor” dedi. Filo sahiplerinin y?netimleri ?ok fazla dışarıya a?mak istemediğini vurgulayan Frank Schlehuber, şunları s?yledi: “Kendileri y?netiyorlar. Ayrıca tedarik?iler i?in de iyi yatırıma ihtiya? var. Yardıma ihtiya? var. Biz tedarik?iler olarak bu fırsatı ka?ıracak olursak, teknolojiyi burada ?n sıraya koyamazsak, sanırım ?ok b?y?k bir hata yapmış olacağız. ?ok b?y?k bir fırsatı ka?ırmış olacağız. Filo EV’ler konusunda da yetkin olmamızı istiyor. Bu gelecek i?in de zaten en iyisi. ??nk? zaten gelecek elektrikli ara?larda olacak. G?n?n sonunda bağımsız aftermarket oyuncularının bu alana hazırlanması gerekiyor.”
Satış sonrası pazarı masaya yatırıldı!
13. Aftermarket Konferansı’nın konuşmacıları arasında Roland Berger Otomotiv Aftermarket Direkt?r? Mathieu Bernard, Ford Otosan Tedarik Zinciri Lideri Ahmet Aslanbaş ve Sampa Otomotiv Fikri, Sınai Haklar ve Proje M?d?r?, Patent Marka Vekili Erdem Şahinkaya yer aldı. Konferansın ?ğleden sonraki b?l?m?nde ise “Zincirin T?m Halkalarıyla T?rkiye Satış Sonrası Pazarı” başlıklı panel ger?ekleştirildi. Moderat?rl?ğ?n? Silkar Endaş Otomotiv Y?netim Kurulu ?yesi Emirhan Silahtaroğlu’nun yaptığı panelde SIO Otomotiv Y?netim Kurulu ?yesi Kemal G?rg?nel, Bakırcı Otomotiv CEO’su Mehmet Karako?, OM Otomotiv Genel M?d?r? Okay Merih ve ?z?ete Otomotiv Y?netim Kurulu Başkan Yardımcısı Ali ?z?ete değerlendirmelerde bulundu.
?
Hibya Haber Ajansı