Nisan 2023'teki?toplam trafik?(gelir yolcu kilometresi veya RPK olarak ?l??l?r) Nisan 2022'ye kıyasla y?zde 45.8 arttı. K?resel olarak trafik şu anda Covid ?ncesi seviyelerin y?zde 90,5'ine ulaşmış durumda. Sekt?r?n y?k fakt?r? y?zde 81,3 ile pandemi ?ncesi seviyenin sadece 1,8 puan altında kaldı.
Nisan ayı?yurt i?i trafiği?bir ?nceki yıla kıyasla y?zde 42,6 oranında artmış ve Nisan 2019 sonu?larına g?re y?zde 2,9'luk bir artış kaydederek tamamen toparlanmıştır.?
Uluslararası trafik?Nisan 2022'ye kıyasla y?zde 48,0 artarken, t?m pazarlarda sağlıklı bir b?y?me kaydedildi ve Asya-Pasifik b?lgesindeki taşıyıcılar toparlanmaya ?nc?l?k etmeye devam etti. Uluslararası RPK'lar Nisan 2019 seviyelerinin y?zde 83,6'sına ulaştı.
IATA Genel M?d?r? Willie Walsh, "Nisan ayı, 2023'?n ilk ?eyreğinde g?rd?ğ?m?z g??l??trafik trendini devam ettirdi.??oğu OECD??lkesinde enflasyonun d?şmesi ve t?ketici g?veninin artması, jet yakıtı?fiyatlarındaki d?ş?şle birleştiğinde, g??l? hava yolculuğu talebinin devam ettiğini ve maliyet baskılarının hafiflediğini g?steriyor" dedi.
Uluslararası yolcu pazarları
Asya-Pasifik havayolları?Nisan 2023 trafiğinde Nisan 2022'ye kıyasla y?zde 192,7'lik bir artış kaydetti. Kapasite y?zde 145,3 artarken, y?k fakt?r? 13,2 puanlık artışla y?zde 81,6'ya y?kseldi.?
Avrupalı taşıyıcıların trafiği?Nisan 2022'ye kıyasla y?zde 22,6 arttı. Kapasite y?zde 16,0 artarken, y?k fakt?r? 4,5 puanlık artışla y?zde 83,3'e y?kselerek b?lgeler arasında en y?ksek ikinci artış?oranına ulaştı.
Orta Doğulu havayolları?bir yıl ?nceki Nisan ayına kıyasla y?zde 38,0 trafik artışı kaydetti. Kapasite y?zde 27,8 artarken, y?k fakt?r? 5,6 puanlık artışla y?zde 76,2'ye y?kseldi.?
Kuzey Amerikalı taşıyıcıların trafiği?Nisan 2023'te 2022 d?nemine kıyasla y?zde 34,8 arttı. Kapasite y?zde 26,5 artarken, y?k fakt?r? 5,2 puanlık artışla y?zde 83,8'e y?kseldi ve b?lgeler arasında en y?ksek oran oldu. Kuzey Amerika uluslararası trafiği artık tamamen toparlanmış?durumda ve RPK'lar Nisan 2019 seviyelerinin y?zde 0,4 ?zerinde.
Latin Amerika havayolları?2022 yılının aynı ayına kıyasla y?zde 25,8'lik bir trafik artışı kaydetti. Nisan kapasitesi y?zde 26,4 artarken, y?k fakt?r? 0,4 puanlık d?ş?şle y?zde 83,1'e geriledi.?
Afrika havayollarının trafiği?Nisan 2023'te bir yıl ?ncesine g?re y?zde 53,5 artarak b?lgeler arasında en y?ksek ikinci artış oranına ulaştı. Nisan kapasitesi y?zde 50,0 artarken, y?k fakt?r? 1,6 puanlık artışla y?zde 69,8'e y?kselerek b?lgeler arasında en d?ş?k seviyeye indi.
Yerli yolcu pazarları?
?in'in?i? hat trafiği Nisan ayında bir yıl??ncesine kıyasla y?zde 536,2 artarak Nisan 2019 seviyelerini y?zde 6,0 oranında aştı.
ABD havayollarının?i? hat talebi ise Nisan ayında y?zde 5,5 artarak Nisan 2019 seviyelerinin y?zde 3,3 ?zerinde ger?ekleşti.
Willie Walsh, konuyla ilgili s?zlerini ş?yle s?rd?rd?: “"Kuzey Yarımk?re en yoğun seyahat sezonuna girerken, u?aklar ve havaalanları seyahat ?zg?rl?klerini kullanmak isteyen insanlarla dolu. Havayolları, s?regelen tedarik zinciri sıkıntılarına ve diğer operasyonel zorluklara rağmen bu insanlara sorunsuz bir seyahat deneyimi yaşatmak i?in var g??leriyle ?alışıyorlar. Ne yazık ki, bazı h?k?metler sorunsuz seyahat i?in ?zerlerine d?şeni yapmaktan ziyade cezalandırıcı d?zenlemelere daha hevesli g?r?n?yor. Hollanda H?k?meti'nin Schiphol havalimanındaki kapasiteyi azaltmaya y?nelik ?abası bunun bir ?rneğidir. Bir de bulaşıcı bir hastalık gibi yayılan AB tarzı yolcu hakları d?zenlemelerine odaklanmış durumdayız. Bu yaklaşımın savunucuları ?nemli bir ger?eği g?zden ka?ırıyor. EU 261 gecikmelerde bir azalmaya yol a?mamıştır. Bunun nedeni, havayollarının cezalandırılmasının havayolu maliyetlerini arttırması ancak verimsiz hava trafik y?netimi veya hava seyr?sefer hizmet sağlayıcılarındaki personel yetersizliği gibi havayollarının ?zerinde kontrol sahibi olmadığı fakt?rlerden kaynaklanan gecikmeleri ele almamasıdır. Avrupa'nın seyahat deneyimini iyileştirmek i?in yapabileceği en iyi şey Tek Avrupa Hava Sahası'nı hayata ge?irmektir. Yolcu haklarına ilişkin d?zenlemeler yapmayı d?ş?nen diğer h?k?metler i?in de Avrupa'nın hatasını tekrarlamaktan ka?ınmak faydalı bir başlangı? noktası olacaktır.”
Walsh, ayrıca?İstanbul’da d?zenlenecek IATA Yıllık Genel Toplantısı’na dikkat ?ekerken, "Sadece birka? g?n i?inde k?resel havacılık camiasının liderleri 79. IATA Yıllık Genel Toplantısı (AGM) ve D?nya Hava Taşımacılığı Zirvesi i?in İstanbul'da bir araya gelecek. Kritik s?rd?r?lebilirlik konusu da dahil olmak ?zere, d?zenleme ve diğer ?nemli konular g?ndemde olacak" dedi.
Hibya Haber Ajansı
